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立車改造數(shù)控型號及操作步驟
2019-06-19 09:01:51
新聞詳情
一、 電氣部分：
1、數(shù)控系統(tǒng)采用西門子840D 控制。
2、2 只立刀架采用4 只48NM 伺服電機控制。
3、主軸（花盤或者叫做工作臺）采用2 種拖動方式，1 只143kw 的直流電機控制花盤的車削功能，1 只48nm 的伺服電機控制花盤的分度功能和定位功能。
4、花盤的中心安裝1 只高精度的編碼器（建議安裝1 只90000 線的）。該編碼 器與分度的伺服電機共同完成主軸花盤的分度功能和定位功能。
5、主軸箱上還要安裝1 只主軸編碼器，用于主軸轉(zhuǎn)速的反饋。該編碼器與直流電機共同來完成工件的螺紋加工。這2 個功能的實現(xiàn)，關(guān)鍵在于主軸箱的設計、制造上。
6、由于12.5 米立車的橫梁太長，又加上立刀架本身有十幾噸重，當立刀架在橫梁上移動時，會引起橫梁的變形。更為嚴重的是，立刀架在橫梁上移動的不同位置，其變形量是不同的，對于精密的工件加工，是很難保證精度的。因此，必須要有擾度補償功能。以保證立刀架在橫梁上移動時，車刀保持在同一水平面上。
7、主軸箱的變速系統(tǒng)、機床的潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、橫梁的升降系統(tǒng)（包括橫梁的夾緊）等功能有西門子PLC 控制。
二 、 機械部分： 機械方面除了采用滾珠絲桿、直線導軌、行星減速機等等之外，特別要注意的是：花盤（工作臺）的靜壓設計，保證直徑10 米的花盤（工作臺）在任意方向的浮動量是一致的；主軸箱的設計、制造必須保證在分度功能時的精度，要通過浮動軸的設計來消除齒輪箱內(nèi)的反向間隙，確保分度時的傳遞誤差在可控范圍。由于12.5 米立車過于龐大，在設計、制造和裝配時要考慮的因素很多，在小立車上不成問題的問題在這種大立車上都會出現(xiàn)問題。因此，在設計時就要把調(diào)試時可能會出現(xiàn)問題的地方設計好，這個不僅僅要有扎實的理論基礎(chǔ)，而且還要有豐富的實踐經(jīng)驗。
以上是我公司多年改造經(jīng)驗的總結(jié)，只是在方案上進行了簡單的闡述，對于具體細節(jié)方面還有很多需要注意的地方。細節(jié)決定機床整體的穩(wěn)定性和可靠性，要倍加關(guān)注。
1、數(shù)控系統(tǒng)采用西門子840D 控制。
2、2 只立刀架采用4 只48NM 伺服電機控制。
3、主軸（花盤或者叫做工作臺）采用2 種拖動方式，1 只143kw 的直流電機控制花盤的車削功能，1 只48nm 的伺服電機控制花盤的分度功能和定位功能。
4、花盤的中心安裝1 只高精度的編碼器（建議安裝1 只90000 線的）。該編碼 器與分度的伺服電機共同完成主軸花盤的分度功能和定位功能。
5、主軸箱上還要安裝1 只主軸編碼器，用于主軸轉(zhuǎn)速的反饋。該編碼器與直流電機共同來完成工件的螺紋加工。這2 個功能的實現(xiàn)，關(guān)鍵在于主軸箱的設計、制造上。
6、由于12.5 米立車的橫梁太長，又加上立刀架本身有十幾噸重，當立刀架在橫梁上移動時，會引起橫梁的變形。更為嚴重的是，立刀架在橫梁上移動的不同位置，其變形量是不同的，對于精密的工件加工，是很難保證精度的。因此，必須要有擾度補償功能。以保證立刀架在橫梁上移動時，車刀保持在同一水平面上。
7、主軸箱的變速系統(tǒng)、機床的潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、橫梁的升降系統(tǒng)（包括橫梁的夾緊）等功能有西門子PLC 控制。
二 、 機械部分： 機械方面除了采用滾珠絲桿、直線導軌、行星減速機等等之外，特別要注意的是：花盤（工作臺）的靜壓設計，保證直徑10 米的花盤（工作臺）在任意方向的浮動量是一致的；主軸箱的設計、制造必須保證在分度功能時的精度，要通過浮動軸的設計來消除齒輪箱內(nèi)的反向間隙，確保分度時的傳遞誤差在可控范圍。由于12.5 米立車過于龐大，在設計、制造和裝配時要考慮的因素很多，在小立車上不成問題的問題在這種大立車上都會出現(xiàn)問題。因此，在設計時就要把調(diào)試時可能會出現(xiàn)問題的地方設計好，這個不僅僅要有扎實的理論基礎(chǔ)，而且還要有豐富的實踐經(jīng)驗。
以上是我公司多年改造經(jīng)驗的總結(jié)，只是在方案上進行了簡單的闡述，對于具體細節(jié)方面還有很多需要注意的地方。細節(jié)決定機床整體的穩(wěn)定性和可靠性，要倍加關(guān)注。
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